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曾與理想、蔚來(lái)、小鵬齊名的“前造車(chē)新勢(shì)力”威馬汽車(chē)“復(fù)活”。其決定，迎著稅費(fèi)優(yōu)勢(shì)的東風(fēng)，今年9月復(fù)產(chǎn)；中期來(lái)看，還提出“兩年后籌備IPO、2030年產(chǎn)量100萬(wàn)輛”等目標(biāo)。

9月6日，翔飛汽車(chē)新威馬項(xiàng)目組發(fā)布致供應(yīng)商白皮書(shū)，根據(jù)4月3日法院裁定批準(zhǔn)的重整計(jì)劃，翔飛已接管威馬四公司，正在推動(dòng)威馬EX5和E5車(chē)型在溫州基地恢復(fù)量產(chǎn)。

威馬汽車(chē)成立于2015年，是國(guó)內(nèi)最早一批造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企之一，該公司曾與理想、蔚來(lái)、小鵬齊名，一度處于造車(chē)新勢(shì)力第一梯隊(duì)，2018年威馬汽車(chē)交付量排名行業(yè)第二。2020年，威馬汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量在新勢(shì)力車(chē)企中排名第四。由此，威馬汽車(chē)也一度成為資本市場(chǎng)的寵兒，曾順利拿到百度等資本投資。

不過(guò)，到了2021年前后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)逐風(fēng)云突變。當(dāng)時(shí)，蔚來(lái)等車(chē)企陷入低谷，威馬汽車(chē)也開(kāi)始面臨資不抵債的問(wèn)題。2022年銷(xiāo)量下滑明顯，2023年之后，威馬汽車(chē)不再公布銷(xiāo)量信息，逐漸在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)“隱身”。

從其公開(kāi)的資本運(yùn)作來(lái)看，威馬汽車(chē)曾試圖借助上市走出困境，但并未成功。2020年、2022年兩度沖擊IPO失敗后，威馬汽車(chē)2023年初與港股上市公司Apollo出行達(dá)成有條件買(mǎi)賣(mài)協(xié)議，計(jì)劃借殼上市。不過(guò)后來(lái)終止。

今年4月，上海市第三中級(jí)人民法院發(fā)布（2023）滬03破1041號(hào)之九《民事裁定書(shū)》，批準(zhǔn)威馬四公司重整計(jì)劃，并終止實(shí)質(zhì)合并重整程序。

根據(jù)披露情況，新威馬制定了分三步走的2025年至2030年經(jīng)營(yíng)發(fā)展規(guī)劃：計(jì)劃未來(lái)5年向市場(chǎng)推出10款以上的新產(chǎn)品，產(chǎn)品涵蓋A00級(jí)、A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)的轎車(chē)、SUV、MPV、跨界車(chē)等車(chē)型。

具體規(guī)劃包括，2025年9月復(fù)產(chǎn)EX5/E5車(chē)型，確保年產(chǎn)銷(xiāo)1萬(wàn)輛，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)2萬(wàn)輛，布局泰國(guó)KD工廠(chǎng)，開(kāi)拓東南亞及中東市場(chǎng)，2026年量產(chǎn)10萬(wàn)輛；2027年至2028年，年銷(xiāo)量增至25萬(wàn)輛至40萬(wàn)輛，高階輔助駕駛車(chē)型量產(chǎn)；2030年產(chǎn)量挑戰(zhàn)100萬(wàn)輛，營(yíng)收1200億元。

渠道方面，新威馬在國(guó)內(nèi)將采用多樣化銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)渠道，包括Store（銷(xiāo)售店）、Station（交付/維修/鈑噴）、Spot（社區(qū)加盟店）、股東生態(tài)合作伙伴（經(jīng)銷(xiāo)店），實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)擁有100%的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)覆蓋率。

從威馬汽車(chē)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃來(lái)看，包括多個(gè)特點(diǎn)。一方面，公司力求在今年四季度迎著車(chē)市熱銷(xiāo)的東風(fēng)，快速?gòu)?fù)產(chǎn)和推出新車(chē)；另一方面，也致力于快速啟動(dòng)國(guó)際化，來(lái)挖掘增量市場(chǎng)。

值得一提的是，此次“復(fù)活”后的威馬汽車(chē)，又拋出了新的上市目標(biāo)：2027年至2028年，啟動(dòng)IPO籌備。

從多維因素分析，新威馬機(jī)遇、挑戰(zhàn)共存。

機(jī)遇方面，翔飛汽車(chē)已組建團(tuán)隊(duì)，加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)程，預(yù)計(jì)9月恢復(fù)生產(chǎn)，絕大多數(shù)供應(yīng)商已表達(dá)繼續(xù)合作意愿。初期預(yù)計(jì)投資10億元用于設(shè)備升級(jí)、供應(yīng)鏈恢復(fù)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等。結(jié)合政府給予的融資支持，將為新威馬汽車(chē)的持續(xù)穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)提供保障。在銷(xiāo)售端，新威馬汽車(chē)已經(jīng)重啟經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的建立，海外市場(chǎng)已經(jīng)獲得明確的訂單。

同時(shí)，公司方面表示，溫州市政府考慮為威馬復(fù)工復(fù)產(chǎn)、產(chǎn)線(xiàn)技改、產(chǎn)品研發(fā)及市場(chǎng)推廣等給予補(bǔ)貼支持。在符合相關(guān)政策法規(guī)的條件下，政府考慮優(yōu)先將新威馬汽車(chē)納入本地公共采購(gòu)。支持品牌重建，包括支持利用本地公共資源為新威馬復(fù)工復(fù)產(chǎn)宣傳。

不過(guò)，公司所面臨的挑戰(zhàn)也很大。

從時(shí)間窗口來(lái)看，今年四季度車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈。而明年一季度又是汽車(chē)淡季。多家車(chē)企負(fù)責(zé)人的共識(shí)是，明年一季度所有車(chē)企壓力都會(huì)很大，尤其購(gòu)置稅退坡等政策可能導(dǎo)致需求將在今年年底提前釋放。有車(chē)企預(yù)計(jì)，明年一季度全國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量可能是今年四季度的一半左右。

多位汽車(chē)觀(guān)察人士對(duì)e公司記者分析說(shuō)，從未來(lái)演進(jìn)趨勢(shì)看，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，淘汰賽必然加速。此時(shí)入局的新威馬汽車(chē)，其規(guī)劃能否順利落地，有待時(shí)間和市場(chǎng)給出答案。