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區(qū)域性關(guān)稅壁壘持續(xù)波動(dòng)、新興市場(chǎng)迅速崛起、供應(yīng)鏈多中心化趨勢(shì)顯著，在全球貿(mào)易格局動(dòng)蕩與區(qū)域性關(guān)稅政策頻繁調(diào)整的背景下，中國(guó)企業(yè)出海正面臨前所未有的復(fù)雜環(huán)境。

DHL全球貨運(yùn)大中華區(qū)首席執(zhí)行官艾若馨（Aditi Rasquinha）日前接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，當(dāng)前貿(mào)易壁壘的提升正在深刻影響中國(guó)出口結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)電商市場(chǎng)受到?jīng)_擊，而新興制造業(yè)如新能源、生物制藥等領(lǐng)域正成為增長(zhǎng)的新動(dòng)力。

DHL全球貨運(yùn)隸屬DHL集團(tuán)，專(zhuān)注于貨運(yùn)物流業(yè)務(wù)。艾若馨向記者表示，面對(duì)復(fù)雜多變的國(guó)際環(huán)境，企業(yè)對(duì)物流服務(wù)商提出了更高要求，從以往追求低價(jià)基礎(chǔ)運(yùn)輸，轉(zhuǎn)向亟需端到端、數(shù)字化、具備韌性的綜合物流解決方案。

她表示，未來(lái)DHL將繼續(xù)深耕新能源、電商和制藥三大重點(diǎn)領(lǐng)域，這些行業(yè)在中國(guó)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

電商出口下降，新興產(chǎn)業(yè)崛起

當(dāng)前全球關(guān)稅環(huán)境處于波動(dòng)狀態(tài)，特別是美國(guó)貿(mào)易政策的調(diào)整，顯著影響了中國(guó)企業(yè)的出口路徑和物流選擇。艾若馨向記者指出，不同行業(yè)所受影響存在顯著差異。一些具有全球優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)如高科技制造，由于利潤(rùn)空間較大，對(duì)關(guān)稅敏感度較低；而一些利潤(rùn)率較薄的行業(yè)則更傾向于暫停出貨或調(diào)整供應(yīng)鏈布局。

尤其是電商行業(yè)，今年以來(lái)受到的影響較為明顯。據(jù)新華社報(bào)道，8月29日起，美國(guó)取消對(duì)價(jià)值低于800美元的小額包裹的免稅政策。DHL即日起將不再向美國(guó)寄送包裹和貨物。小額豁免制度是中國(guó)電商平臺(tái)迅速崛起的關(guān)鍵因素之一，帶動(dòng)了中國(guó)出口業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展。

“過(guò)去兩年間電商貨物是中國(guó)出口的引擎。但因?yàn)槊绹?guó)的一些關(guān)稅政策，發(fā)往美國(guó)的電商貨物逐漸減少?！卑糗跋蛴浾弑硎??！暗袞|、拉丁美洲和歐洲一些市場(chǎng)的需求整體是比較穩(wěn)定的?！?/p>

數(shù)據(jù)也顯示，2024年我國(guó)跨境電商出口約2.15萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)16.9%，但今年上半年出口約1.03萬(wàn)億元，增長(zhǎng)僅為4.7%。

關(guān)稅變動(dòng)也在改變企業(yè)的運(yùn)輸方式選擇。她指出，以往電商貨物曾是空運(yùn)市場(chǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力，尤其發(fā)往美國(guó)的包裹量巨大，但如今該部分貨量明顯下降，導(dǎo)致空運(yùn)需求減弱、運(yùn)價(jià)進(jìn)入下行通道。

在整體貨量結(jié)構(gòu)上，由于電商輕小件減少，空運(yùn)在總運(yùn)量中的占比有所下滑，與之相反，海運(yùn)貨量則實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上升。

這一轉(zhuǎn)變的背后，是中國(guó)出口產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的實(shí)質(zhì)性升級(jí)。艾若馨特別提到，以電動(dòng)車(chē)、鋰電池、太陽(yáng)能電池為代表的新能源產(chǎn)品，正成為中國(guó)出口的新支柱。這類(lèi)產(chǎn)品通常體積較大、貨量較大，在非緊急貨物的情況下，海運(yùn)更具成本效益，客戶(hù)更偏向海運(yùn)渠道。

然而艾若馨同時(shí)強(qiáng)調(diào)，空運(yùn)在某些高技術(shù)、高附加值領(lǐng)域——如制藥、電子產(chǎn)品等，需求依然堅(jiān)挺，這些貨物對(duì)時(shí)效性和運(yùn)輸條件具有嚴(yán)苛要求，空運(yùn)仍是最優(yōu)選擇。

例如，生物制藥和生命科學(xué)產(chǎn)品成為重要的出口增長(zhǎng)點(diǎn)，尤其是發(fā)往巴西、非洲等市場(chǎng)的原研藥、仿制藥和疫苗，這類(lèi)產(chǎn)品不僅附加值高，也對(duì)溫控物流、全程監(jiān)控、關(guān)務(wù)合規(guī)等環(huán)節(jié)提出極為嚴(yán)格的要求。

在艾若馨看來(lái)，這些新興產(chǎn)業(yè)的崛起重構(gòu)了中國(guó)出口的貨類(lèi)結(jié)構(gòu)。出口結(jié)構(gòu)正在“從輕到重、從普通到專(zhuān)業(yè)”悄然轉(zhuǎn)變，這一趨勢(shì)進(jìn)一步推動(dòng)物流服務(wù)模式的升級(jí)。

出海物流需求升級(jí)

關(guān)稅政策的高度不確定性、出口結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及中企海外布局加速，推動(dòng)了企業(yè)對(duì)物流服務(wù)需求的轉(zhuǎn)變，也對(duì)物流服務(wù)商提出了更高的要求。中國(guó)企業(yè)“出海”物流需求正從價(jià)格導(dǎo)向轉(zhuǎn)向服務(wù)導(dǎo)向。

過(guò)去中企出海主要為“貿(mào)易型”出海，只需要將貨物發(fā)到港口或海外買(mǎi)家手中。“此前的企業(yè)更注重物流成本，價(jià)格是首要考慮因素?！卑糗跋蛴浾弑硎尽?/p>

但在新一輪出海浪潮中，企業(yè)走向“品牌出?！?，對(duì)海外運(yùn)營(yíng)和本地交付的要求不斷提高，面臨的境外環(huán)境也更加復(fù)雜，政策風(fēng)險(xiǎn)、文化差異、基礎(chǔ)設(shè)施不足、末端派送不穩(wěn)定等問(wèn)題頻現(xiàn)。

尤其是在東南亞、中東、拉美等新興市場(chǎng)，企業(yè)缺乏對(duì)當(dāng)?shù)卣?、稅?wù)及物流環(huán)境的了解，亟需物流商提供咨詢(xún)與操作支持。此外，近期各國(guó)關(guān)稅政策仍在變化，企業(yè)也需要物流商具備替代路線設(shè)計(jì)和應(yīng)急處理能力，以應(yīng)對(duì)突發(fā)政策風(fēng)險(xiǎn)。

在這一背景下，能否提供客戶(hù)所需要的一體化綜合的解決方案，不斷提升在合規(guī)服務(wù)、運(yùn)力調(diào)度等方面的能力，正在成為物流企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的基本門(mén)檻。

另一方面，物流行業(yè)正加速邁向智能化、自動(dòng)化，機(jī)器人、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)正深刻影響著物流行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。在全球供應(yīng)鏈波動(dòng)頻繁、需求變化迅速的當(dāng)下，技術(shù)創(chuàng)新正在成為物流企業(yè)構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要手段。

艾若馨舉例稱(chēng)，DHL已在倉(cāng)庫(kù)作業(yè)和“最后一公里”的配送環(huán)節(jié)中使用自動(dòng)引導(dǎo)車(chē)（AGV）、機(jī)械臂以及機(jī)器人。AI模型預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求，輔助客戶(hù)做出更有前瞻性的運(yùn)輸安排。

隨著中國(guó)企業(yè)出海進(jìn)入“深水區(qū)”，國(guó)際物流服務(wù)正悄然轉(zhuǎn)型，專(zhuān)業(yè)化、定制化、數(shù)字化、合規(guī)化的要求更加凸顯。艾若馨表示，DHL將繼續(xù)加大在中國(guó)市場(chǎng)的投入，重點(diǎn)聚焦新能源、電商與生命科學(xué)三大高增長(zhǎng)領(lǐng)域。