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今年8月，特斯拉在幾個(gè)歐洲市場(chǎng)的銷量進(jìn)一步下滑，原因是市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)者對(duì)馬斯克政治立場(chǎng)不滿仍在持續(xù)。

周一公布的數(shù)據(jù)顯示，上月法國特斯拉汽車的注冊(cè)量比2024年同期下降了47.3%，而該國整體汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)了近2.2%，這已經(jīng)是今年連續(xù)第八個(gè)月下滑。與法國類似，特斯拉在瑞典的注冊(cè)量下降了84%以上，在丹麥下降了42%，在荷蘭下跌了50%。

雖然，特斯拉在挪威和西班牙的銷量有所上升，但增長(zhǎng)遠(yuǎn)低于中國最大電動(dòng)汽車制造商比亞迪。特斯拉在挪威有著深厚的根基，注冊(cè)量增長(zhǎng)了21.3%，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪的注冊(cè)量飆升了218%。在提供7000歐元電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的西班牙，特斯拉的銷量達(dá)到1435輛，較去年8月的549輛增長(zhǎng)了161%，然而比亞迪的銷量增長(zhǎng)了400%以上，達(dá)到1827輛。今年迄今為止，比亞迪在西班牙的銷量激增675%，而特斯拉的銷量增長(zhǎng)11.6%。

分析認(rèn)為，特斯拉在歐洲面臨挑戰(zhàn)有幾個(gè)因素。首先，該公司投放了規(guī)模較小、老化的陣容，自2020年推出Model Y以來，還沒有發(fā)布過新的市場(chǎng)車型，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和傳統(tǒng)汽車制造商都在向該地區(qū)推出新車型。

汽車行業(yè)市場(chǎng)咨詢公司Schmidt Automotive分析師施密特（Matthias Schmidt）表示：“特斯拉銷量令人失望，可以部分歸因于競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的市場(chǎng)環(huán)境。”他補(bǔ)充說，馬斯克在7月份特斯拉第二季度投資者電話會(huì)議上堅(jiān)稱歐洲市場(chǎng)的銷量沒有問題，當(dāng)時(shí)特斯拉在西歐的市場(chǎng)份額從2024年的2.5%降至今年上半年的1.7%，這聽起來有些幻想在里面。

其次，馬斯克的政治立場(chǎng)加劇了特斯拉的困境——他對(duì)歐洲極右翼政黨的支持引發(fā)了不少消費(fèi)者的強(qiáng)烈反對(duì)。

電動(dòng)汽車資訊網(wǎng)站Electrifying.com首席執(zhí)行官巴克里（Ginny Buckley）表示， “很明顯，馬斯克對(duì)該品牌的影響越來越兩極分化?！?/p>

在Electrifying.com的調(diào)查中，超過一半的人表示， 馬斯克正在推遲他們購買特斯拉， 這表明特斯拉的主導(dǎo)地位不再是理所當(dāng)然的。

供應(yīng)鏈研究機(jī)構(gòu)SC Insights聯(lián)合創(chuàng)始人雷蘭德（Andy Leyland）表示，特斯拉的銷售也開始沖擊二手車市場(chǎng)。特斯拉從2023年開始大幅削減新車價(jià)格，嚴(yán)重?fù)p害了二手特斯拉的價(jià)值。收集英國二手車數(shù)據(jù)的Marketcheck表示，7月份二手特斯拉的銷量創(chuàng)下歷史新高，增長(zhǎng)了270%。 二手Model Y的平均價(jià)格創(chuàng)下新低，自2023年7月以來下跌了41%。