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小米YU7二手車來了。

今年6月，小米新車YU7一上市就引爆車市，3分鐘大定20萬輛，18小時(shí)鎖單24.8萬輛，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的一個(gè)小紀(jì)錄。

在這一片火爆場(chǎng)景下，小米YU7目前可謂是“一車難求”，預(yù)計(jì)交付時(shí)間需要大半年甚至超過一年的時(shí)間。小米APP顯示，目前標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)計(jì)交付時(shí)間為57—60周，Pro版為49—52周，Max版為41—44周。

圖片為標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)計(jì)交付時(shí)間：57—60周

而距離7月6日小米交付首批小米YU7汽車不過半個(gè)月，市場(chǎng)上已出現(xiàn)了一批小米YU7 MAX版的二手車。

二手車溢價(jià)數(shù)萬元

6月30日，小鵬汽車CEO何小鵬曾發(fā)文稱，自己下單了小米YU7，還希望雷軍能盡快交付。

而因?yàn)樾萝嚨某掷m(xù)火爆和交付時(shí)間過長(zhǎng)，隨著一部分小米YU7已經(jīng)交付，目前市場(chǎng)上已出現(xiàn)了一批小米YU7二手車，且溢價(jià)數(shù)萬元。而首批小米YU7的新車在7月6日才剛剛交付，這也意味著這批二手車的購(gòu)買時(shí)間最多也不過半個(gè)月。

懂車帝小程序顯示，目前全國(guó)有約78輛小米YU7“2025款超長(zhǎng)續(xù)航高性能四驅(qū)MAX版”在售。

從售價(jià)來看，這一批二手車其最低價(jià)格為36.29萬元/輛，最高價(jià)格更是達(dá)到39.68萬元/輛。

值得注意的是，小米YU7 MAX版本起售價(jià)僅為32.99萬元/輛，即便是車主有一些選裝，這一批二手小米YU7 MAX的價(jià)格仍是溢價(jià)了數(shù)萬元。

此前在小米SU7剛上市時(shí)同樣遇到這種情況，不少人都為了盡快拿到車而選擇溢價(jià)買二手車。

事實(shí)上，這一現(xiàn)象此前主要出現(xiàn)在電子產(chǎn)品領(lǐng)域，比如前幾年蘋果每次出新品手機(jī)，都有黃牛倒賣新手機(jī)賺差價(jià)，而國(guó)內(nèi)產(chǎn)品如華為也有一部分產(chǎn)品出現(xiàn)了這類現(xiàn)象。

除了二手車，一些二手平臺(tái)上也出現(xiàn)不少轉(zhuǎn)賣小米YU7訂單的案例，目前一些臨近交付時(shí)間的訂單也正在被加價(jià)轉(zhuǎn)讓，加價(jià)幅度也為數(shù)千元乃至數(shù)萬元。證券時(shí)報(bào)記者在平臺(tái)上看到，有一輛預(yù)計(jì)4到7周交付的小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版被加價(jià)超1.6萬元。

6個(gè)月內(nèi)新車或被禁止轉(zhuǎn)讓

值得注意的是，前述這類準(zhǔn)新車甚至某種意義上就是新車的二手車轉(zhuǎn)讓交易或被禁止。

7月19日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)官方媒體汽車縱橫在當(dāng)日的微信公眾號(hào)上發(fā)布的一篇文章中透露，工信部擬推行“新車登記后6個(gè)月內(nèi)禁止轉(zhuǎn)二手”的政策，從源頭阻斷套利空間。

微信文章內(nèi)容截圖

而在小米汽車持續(xù)火熱之下，小米集團(tuán)的公司業(yè)績(jī)也在節(jié)節(jié)攀升。今年一季度，集團(tuán)收入及盈利均再次創(chuàng)下歷史新高。2025年第一季度，小米集團(tuán)總收入為人民幣1113億元，同比增長(zhǎng)47.4%；集團(tuán)經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)為人民幣107億元，同比增長(zhǎng)64.5%。

2025年第一季度，小米集團(tuán)的智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部總收入為人民幣186億元，其中，智能電動(dòng)汽車收入人民幣181億元，其他相關(guān)業(yè)務(wù)收入人民幣5億元。本季度，智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部毛利率為23.2%。2025年第一季度，小米集團(tuán)智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部經(jīng)營(yíng)虧損為人民幣5億元。

此外，截至2025年3月31日，小米集團(tuán)已在我國(guó)65個(gè)城市開業(yè)了235家汽車銷售門店。

責(zé)編：李丹

校對(duì)：冉燕青