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近日，小米汽車科技有限公司根據(jù)要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自即日起，召回特定日期內(nèi)生產(chǎn)的部分SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動(dòng)汽車，共計(jì)116887輛。

召回原因在于，特定范圍內(nèi)部分車輛在L2高速領(lǐng)航輔助駕駛功能開啟的某些情況下，對極端特殊場景的識別、預(yù)警或處置可能不足，若駕駛員不及時(shí)干預(yù)可能會增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

這是小米汽車成立后第二次啟動(dòng)大規(guī)模召回。2025年1月，小米曾因自動(dòng)泊車功能存在誤判風(fēng)險(xiǎn)，召回超過3萬輛SU7車型，同樣通過OTA方式完成修復(fù)。當(dāng)時(shí)的背景之一是，有車主反映小米汽車SU7標(biāo)準(zhǔn)版“自動(dòng)泊車”功能出現(xiàn)故障造成不同程度的撞擊、剮蹭損傷。

對比來看，最新一次召回?cái)?shù)量遠(yuǎn)超首次。初步統(tǒng)計(jì)，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版累計(jì)召回量已接近15萬輛。這一規(guī)模，已經(jīng)覆蓋了小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版上市以來很大比例的銷量。

召回制度可以實(shí)現(xiàn)從市場消費(fèi)者手中無償收回有問題的產(chǎn)品，實(shí)施予以修理、更換、賠償?shù)确e極有效的措施，從而消除缺陷產(chǎn)品的危害風(fēng)險(xiǎn)，提高企業(yè)信譽(yù)的挽救措施。它有利于保障安全、維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，也有利于提升后續(xù)產(chǎn)品質(zhì)量。

小米汽車的本次召回，與通常認(rèn)知的召回并不一樣。本次召回的本質(zhì)是通過OTA升級免費(fèi)優(yōu)化輔助駕駛算法，以消除相關(guān)缺陷，而非物理返廠維修。因此，在相關(guān)部門公開召回信息后，小米汽車緊急更新OTA最新情況，包括秋季版本升級等。也就是說，雖然本次升級不需要物理更換零件，但小米汽車仍按照召回的程序進(jìn)行管理和備案。

汽車廠商軟件升級，通常會采用“技術(shù)升級活動(dòng)”所代替。小米汽車這次表述采用“召回”一詞，有些市場解讀指向了企業(yè)社會責(zé)任。實(shí)際上，從更深層次來看，這折射出造車新勢力的OTA行為，同樣在被嚴(yán)格監(jiān)管。這從某種程度上，可以視為中國汽車監(jiān)管制度化的一種新常態(tài)。

小米汽車召回源于輔助駕駛相關(guān)問題。近年來，相關(guān)技術(shù)發(fā)展迅猛，近期多家智駕龍頭企業(yè)在快速對接港股等資本市場，但技術(shù)成熟度仍是關(guān)鍵問題。此前，“史上最嚴(yán)”的輔助駕駛新規(guī)，目標(biāo)直指行業(yè)的無序亂象，為狂奔的“自動(dòng)駕駛”夢想戴上“緊箍咒”。

從更廣闊的視角來看，從規(guī)范“輔助駕駛”到叫?！颁N售周榜單”發(fā)布，從治理“低價(jià)無序競爭”到汽車行業(yè)“網(wǎng)絡(luò)亂象專項(xiàng)整治”，這些都指向?qū)ζ囆袠I(yè)近些年無序競爭狀態(tài)的糾偏。從某種意義上說，這種整治是一場攻堅(jiān)戰(zhàn)，汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展則是一場持久戰(zhàn)。

在通往高質(zhì)量發(fā)展的路上，無論是特斯拉，還是蔚小理，都將面臨多維度的合規(guī)挑戰(zhàn)。以智駕為例，其發(fā)展過程中必然會出現(xiàn)一些插曲，但這不該是技術(shù)信仰的崩塌，而應(yīng)成為人機(jī)共駕時(shí)代的啟蒙。汽車工業(yè)涉及方方面面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為培育新質(zhì)生產(chǎn)力的重要載體和推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級的核心引擎；而在安全層面，再怎么重視也不為過?？梢钥隙ǖ氖牵S著野蠻生長和無序競爭時(shí)代的結(jié)束，安全與責(zé)任、行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新紀(jì)元也將同步開啟。