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沉寂多時(shí)的“B轉(zhuǎn)H”再添新軍。

威孚高科擬轉(zhuǎn)換B股上市地于港交所上市

威孚高科(000581)7月18日晚間公告，公司擬將其已發(fā)行的1.72億股境內(nèi)上市外資股（B股）轉(zhuǎn)換上市地，以介紹方式在港交所主板上市及掛牌交易，變更為境外上市外資股（H股）。本次方案不涉及發(fā)行新股事宜。

上市公司將安排第三方向全體B股股東提供現(xiàn)金選擇權(quán)。原持有公司B股股份的投資者，可在指定時(shí)間選擇其持有的部分或全部蘇威孚B股轉(zhuǎn)讓給提供現(xiàn)金選擇權(quán)的第三方，或選擇繼續(xù)持有并保留至股票在港交所掛牌上市。

威孚高科從事的主要業(yè)務(wù)為汽車核心零部件產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，目前擁有節(jié)能減排、綠色氫能、智能電動(dòng)、工業(yè)及其他等四大業(yè)務(wù)板塊，控股股東為無(wú)錫產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)。

本次方案實(shí)施前，威孚高科總股本為9.67億股，其中A股7.94億股，占比82.17%，B股1.72億股，占比17.83%，本次轉(zhuǎn)換后B股將全部轉(zhuǎn)為H股。

“B轉(zhuǎn)H”再現(xiàn)江湖

B股長(zhǎng)期被視為“被資本遺忘的角落”。今年以來(lái)，兩市81只B股的總成交額尚不足300億元，日均成交額僅2.28億元。B股改革的出路也成了市場(chǎng)隔三岔五討論的話題。

今年6月，杭汽輪“B轉(zhuǎn)A”方案獲杭汽輪海聯(lián)訊股東大會(huì)雙雙高票通過(guò)，成為近三年來(lái)首例“B轉(zhuǎn)A”案例。

作為B股改革的另一路徑，“B轉(zhuǎn)H”同樣已沉寂多時(shí)。2023年底，深交所發(fā)布《B轉(zhuǎn)H業(yè)務(wù)實(shí)施細(xì)則》，早在2021年底，上交所也發(fā)布了相關(guān)細(xì)則，為上市公司辦理B轉(zhuǎn)H相關(guān)業(yè)務(wù)提供了具體的操作指引，但啟動(dòng)“B轉(zhuǎn)H”的公司寥寥無(wú)幾，過(guò)去十多年中，僅有少數(shù)幾家公司成功實(shí)施“B轉(zhuǎn)H”方案。

2012年，中集集團(tuán)成為首例“B轉(zhuǎn)H”成功的上市公司，隨后，萬(wàn)科、晨鳴紙業(yè)、麗珠集團(tuán)、華新水泥先后通過(guò)“B轉(zhuǎn)H”登陸港交所。

威孚高科本次“B轉(zhuǎn)H”若成功實(shí)施，將為B股改革增添新案例。“B轉(zhuǎn)H”后，股票的流動(dòng)性、成交額會(huì)得到大幅提升，公司估值得以修復(fù)，同時(shí)，上市公司還可以享受到港股市場(chǎng)國(guó)際化融資的便利。