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7月2日，一架電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）在合肥駱崗公園演示飛行（無(wú)人機(jī)照片）。 記者 周牧 攝

接入氣象、通信及地理信息等數(shù)據(jù)，部署低空空域態(tài)勢(shì)監(jiān)視與告警系統(tǒng)，集成低空空域管理、飛行服務(wù)、數(shù)據(jù)處理等多個(gè)功能，確保低空飛行“看得見、叫得著、能監(jiān)管、能應(yīng)急”……6月份以來(lái)，廣東、湖北、天津等多省市上線低空飛行服務(wù)平臺(tái)，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展按下了“加速鍵”。

業(yè)界認(rèn)為，未來(lái)，隨著全國(guó)低空交通一張網(wǎng)的落地，將帶動(dòng)萬(wàn)億級(jí)的低空經(jīng)濟(jì)“起飛”。

各地打造低空經(jīng)濟(jì)“智慧大腦”

6月30日，廣東省低空飛行綜合管理服務(wù)平臺(tái)上線公測(cè)。該平臺(tái)由廣東省低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司建設(shè)，現(xiàn)已按總體規(guī)劃完成框架搭建，實(shí)現(xiàn)“低空數(shù)字底座”的數(shù)據(jù)整合與管理、設(shè)備連接與協(xié)同、智能分析與決策支持、應(yīng)用場(chǎng)景快速構(gòu)建四大核心功能。

同一天，湖北省低空飛行服務(wù)平臺(tái)啟動(dòng)測(cè)試運(yùn)行，平臺(tái)由湖北省低空綜合服務(wù)有限責(zé)任公司建設(shè)，堅(jiān)持全省“一張網(wǎng)”統(tǒng)籌布局，集成低空空域管理、飛行服務(wù)與數(shù)據(jù)處理三大功能。

中國(guó)信息通信研究院5G應(yīng)用創(chuàng)新中心副主任杜加懂在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)：“低空產(chǎn)業(yè)體系架構(gòu)主要包含航空裝備域、新型基礎(chǔ)設(shè)施域、平臺(tái)域和應(yīng)用域。其中，平臺(tái)域是發(fā)展低空產(chǎn)業(yè)的先決條件，平臺(tái)按照功能可細(xì)化分為共性能力平臺(tái)、空域管理平臺(tái)、低空安全平臺(tái)和應(yīng)用賦能平臺(tái)?！?/p>

中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟執(zhí)行理事長(zhǎng)羅軍也表示，“飛行器要飛起來(lái)，需要低空交通指揮網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和若干地面飛行服務(wù)平臺(tái)等基礎(chǔ)設(shè)施先行。”

正是意識(shí)到平臺(tái)的重要性，已有多地上線低空飛行服務(wù)平臺(tái)，積極打造低空經(jīng)濟(jì)“智慧大腦”。

6月12日，天津市低空飛行服務(wù)平臺(tái)上線。該平臺(tái)作為統(tǒng)籌天津市飛行活動(dòng)監(jiān)管和服務(wù)、安全管理、低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要載體，將建立“天地一體”的低空空間三維數(shù)據(jù)中臺(tái)。通過(guò)高精度地理信息、城市三維模型、空域網(wǎng)格碼技術(shù)等全要素?cái)?shù)據(jù)融合，實(shí)現(xiàn)三維動(dòng)態(tài)可視化的飛行管理服務(wù)及決策支撐。同時(shí)，平臺(tái)還打破傳統(tǒng)管理思維定式，除服務(wù)以綜合治理、特種巡檢、應(yīng)急救援等為代表的城市運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景外，還將服務(wù)物流、文旅、餐飲配送等商業(yè)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。

6月14日，具備同時(shí)保障5萬(wàn)架次低空飛行能力的江蘇省南京市低空飛行服務(wù)平臺(tái)正式上線。該平臺(tái)由南京市交通集團(tuán)開發(fā)建設(shè)、南京市低空飛行服務(wù)中心管理負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，旨在為低空飛行安全、探索多場(chǎng)景應(yīng)用提供堅(jiān)實(shí)支撐。

此外，廣西、濟(jì)南、北京、無(wú)錫等多省市也都已上線或正在加快建設(shè)低空飛行服務(wù)平臺(tái)。

值得注意的是，低空經(jīng)濟(jì)也吸引了政府產(chǎn)業(yè)基金等資金的追捧。北京、廣州、武漢、蘇州等多地都成立了低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金，各地低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金的總規(guī)模已超千億元。

多家上市公司布局細(xì)分賽道

“未來(lái)5到10年，低空經(jīng)濟(jì)會(huì)從政策試點(diǎn)逐步向局部商業(yè)化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變，大部分地區(qū)將會(huì)全面部署空域管理平臺(tái)，航線和局部區(qū)域空域?qū)崿F(xiàn)開放，空域管理更加完善。在經(jīng)濟(jì)規(guī)模上，依據(jù)中國(guó)信通院測(cè)算，低空產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將攀升至1萬(wàn)億元?！倍偶佣硎尽?/p>

為了在低空經(jīng)濟(jì)大潮中搶到一杯羹，多家上市公司開始提前布局低空飛行服務(wù)平臺(tái)這一細(xì)分賽道。

近日，新晨科技在互動(dòng)平臺(tái)透露，公司以空管數(shù)據(jù)信息服務(wù)體系建設(shè)為基礎(chǔ)，自主研發(fā)了“低空空域申報(bào)平臺(tái)”“低空綜合監(jiān)視平臺(tái)”等低空領(lǐng)域產(chǎn)品，形成了覆蓋空管各級(jí)管理單位的數(shù)據(jù)服務(wù)保障能力。

深城交稱，公司以自主研發(fā)的城市級(jí)全域數(shù)字孿生TransPaaS平臺(tái)為核心支撐，深度融合多模態(tài)大模型與智能體架構(gòu)AI算法，構(gòu)建了“一網(wǎng)統(tǒng)飛低空智慧巡檢服務(wù)平臺(tái)”，覆蓋高速、交通、交警、水務(wù)、應(yīng)急、城管、住建、環(huán)保八大關(guān)鍵城市管理領(lǐng)域，推動(dòng)城市治理邁向“全業(yè)務(wù)覆蓋跨部門協(xié)同、處置全閉環(huán)”的智能化、精細(xì)化新階段。目前，該平臺(tái)在廣東、福建、深圳等地已有項(xiàng)目落地。

早些時(shí)候，四維圖新透露，公司的參股公司六分科技已形成完整的低空經(jīng)濟(jì)解決方案，包括高精度定位服務(wù)、低空飛行牌照、低空安全監(jiān)管平臺(tái)等內(nèi)容，目前已在多個(gè)城市開始洽談合作。

作為廣州市低空經(jīng)濟(jì)的主要承制單位，海格通信自主研發(fā)的“天騰”低空飛行管理服務(wù)平臺(tái)能提供飛前、飛中、飛后的低空飛行全流程服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了飛行活動(dòng)的多端協(xié)同、一窗速辦、一網(wǎng)通達(dá)，極大簡(jiǎn)化了飛行申請(qǐng)與審批流程。海格通信表示，將協(xié)同合作伙伴一同打造智能網(wǎng)聯(lián)、監(jiān)視防護(hù)、精準(zhǔn)定位三張網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建空天地一體化低空服務(wù)體系。

*ST東通表示，公司無(wú)人機(jī)智能管控平臺(tái)服務(wù)國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展布局，推進(jìn)公共安全行業(yè)無(wú)人機(jī)管控業(yè)務(wù)的規(guī)范化、信息化、智能化及精益化升級(jí)。目前，已在多省市進(jìn)行布局和落地，積累了豐富的技術(shù)產(chǎn)品交付實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

全國(guó)低空交通一張網(wǎng)是趨勢(shì)

業(yè)界認(rèn)為，低空飛行服務(wù)平臺(tái)是支撐低空經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)行的核心基礎(chǔ)設(shè)施，但當(dāng)前仍面臨空域數(shù)據(jù)開放度不足、跨區(qū)域協(xié)同困難等多重挑戰(zhàn)。

“當(dāng)下，各個(gè)城市都在忙于建設(shè)各自的空中交通指揮平臺(tái)和地面若干飛行服務(wù)平臺(tái)，但建設(shè)主體不一樣，使用的標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，將會(huì)給低空經(jīng)濟(jì)未來(lái)發(fā)展造成不良后果?！绷_軍認(rèn)為，由于標(biāo)準(zhǔn)不一樣、接口不一樣，不可避免會(huì)出現(xiàn)城市之間不能互聯(lián)互通，最終成為一座座“孤島”的問(wèn)題；同時(shí)，這也造成了大量的低水平重復(fù)建設(shè)，形成浪費(fèi)。

五礦證券也在研報(bào)中稱，“低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的卡點(diǎn)之一在于電池環(huán)節(jié)?！钡涂战?jīng)濟(jì)要求電池具備高能量密度、高功率、高安全性，只有電池向高能量密度等方向迭代，才能幫助低空經(jīng)濟(jì)逐步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

而從整個(gè)行業(yè)的發(fā)展來(lái)看，杜加懂認(rèn)為，“低空經(jīng)濟(jì)目前還處于導(dǎo)入期，面臨兩大障礙：首先，低空空域開放度不足，管理模式尚未完全建立；其次，在熱門的低空城市管理、城市物流、外賣配送、飛行旅游等場(chǎng)景，受限于空域管理、設(shè)備成熟度、基礎(chǔ)設(shè)施完善度等多維度影響，目前尚未形成規(guī)模性牽引力，對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的整體拉動(dòng)力不足?！?/p>

羅軍稱，加快建設(shè)互聯(lián)互通的全國(guó)低空交通一張網(wǎng)是必然趨勢(shì)，應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)先行，促進(jìn)全國(guó)一張網(wǎng)早規(guī)劃、早布局、早推廣。

也有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展已具備較好產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)。未來(lái)，隨著全國(guó)低空交通一張網(wǎng)的落地，將帶動(dòng)萬(wàn)億級(jí)低空經(jīng)濟(jì)“起飛”。

西南證券指出，國(guó)家戰(zhàn)略聚焦低空經(jīng)濟(jì)新賽道，地方加速政策配套與資源傾斜，低空物流、低空旅游等應(yīng)用場(chǎng)景先行，頭部廠商訂單加速落地，產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)?；l(fā)展態(tài)勢(shì)漸顯。