界面新聞
陳靖
2025-05-09 13:51
小米汽車2月9日發(fā)文表示，“針對社交平臺上流傳的小米汽車相關(guān)謠言，我們鄭重澄清，經(jīng)查完全不存在所謂‘斷軸’情況?！?/p>
近日，有消息稱有人駕駛小米SU7駛過坑洼路段后出現(xiàn)了斷軸情況，引發(fā)關(guān)注。
對此小米汽車今日發(fā)文稱，事發(fā)時間2025年1月30日10點56分，涉事車輛在淮安盱眙一鄉(xiāng)村公路上，駕駛員以約70km/h的車速高速過路面（該路段懸掛提醒20km/h限速的標識）。行至某一破損/坑洼路面，因前述不當駕駛行為，車身部位沖擊凹坑邊緣，導(dǎo)致車輛右后側(cè)輪胎、輪轂、懸架等部位在沖擊后受損。
當日11點19分，用戶線上反饋發(fā)生事故，在用戶授權(quán)下，400客服為其代報保險、安排了拖車救援服務(wù)。保險勘測員抵達現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場情況和保司相關(guān)流程提出讓駕駛員做酒精檢測，但駕駛員拒絕配合，而未能做檢測。最終車主同意放棄向保險索賠自行承擔(dān)本次事故全部損失費用，現(xiàn)場與保險公司簽訂《放棄賠償聲明》并記錄留檔。
小米汽車稱，2月6日，門店和工程團隊去往事故現(xiàn)場實地考察，再結(jié)合車輛受損部位的痕跡，推斷用戶車輛在該路況下嚴重超速行駛，同時車輛受到路坑邊緣沖擊，輪胎異常受力后爆胎，而后沖擊力直接傳遞到輪圈、擺臂上，導(dǎo)致擺臂受力過載后斷裂，并非個別謠傳斷軸。最終，車輛右后懸架損壞，空氣彈簧滑出，車輛繼續(xù)滑行，擺臂以及減振器等受到磨損。車輛檢測結(jié)果為事故的外力受損，非產(chǎn)品質(zhì)量問題。
據(jù)報道，日前，小米汽車科技有限公司宣布，將召回2024年2月6日至2024年11月26日期間生產(chǎn)的部分SU7標準版電動汽車，共計30,931輛。
據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局披露，本次召回范圍內(nèi)部分車輛因軟件策略問題，可能導(dǎo)致授時同步異常，影響智能泊車輔助功能對靜態(tài)障礙物的探測，增加剮蹭或碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。
小米汽車表示，將通過汽車遠程升級（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。
